東莞時(shí)間網(wǎng)訊 近日，由廣州鐵路(集團(tuán))公司、東莞徐記食品有限公司(以下稱“徐福記”)聯(lián)合開行的“徐福記號”貨運(yùn)專列正式開通，這是全國首趟鐵路食品集裝箱快運(yùn)專列。

　　據(jù)介紹，本次貨運(yùn)專列的開通，是徐福記這一糖果行業(yè)龍頭企業(yè)物流“公轉(zhuǎn)鐵”的重要一步，也是該公司物流環(huán)節(jié)降本增效的一大嘗試。今后，徐福記計(jì)劃將更多的運(yùn)量轉(zhuǎn)移至鐵路。

　　事實(shí)上，自去年底《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》施行以來，東莞企業(yè)就加快了物流多元化的進(jìn)程。不僅僅是“公轉(zhuǎn)鐵”，包括公鐵聯(lián)運(yùn)、水鐵聯(lián)運(yùn)等在內(nèi)的物流新模式不斷涌現(xiàn)，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)一步融合，都推動?xùn)|莞物流業(yè)效率持續(xù)提升，成本不斷降低。

　　公鐵聯(lián)運(yùn)漸成趨勢

　　在以往，徐福記產(chǎn)品主要通過公路運(yùn)輸銷往全國各地。而隨著專列的開通，徐福記產(chǎn)品運(yùn)輸時(shí)間可縮短2~3天。據(jù)介紹，徐福記產(chǎn)品從東莞運(yùn)到湖北，鐵路散柜要六至七天，而專列開通后只需要三至四天，時(shí)間縮短一半左右。

　　對于徐福記而言，貨運(yùn)專列的開通將帶來哪些優(yōu)勢?“徐福記號”貨運(yùn)專列用集裝箱獨(dú)立成柜，全程密封運(yùn)輸，食品安全有保證。同時(shí)，每年可直接減少3400多噸柴油消耗，減少10000多噸二氧化碳排放量，成本顯著降低，排放大幅減少。

　　不僅如此，貨運(yùn)專列開通后還可幫助企業(yè)減少庫存，提高產(chǎn)品新鮮度，并解決汽運(yùn)缺車等問題。

　　制造企業(yè)看到了“公轉(zhuǎn)鐵”的機(jī)遇，物流企業(yè)自然也聞風(fēng)而動。在這一領(lǐng)域，廣東華為物流公司早在2014年便開始布局。這一年華為物流成為廣鐵集團(tuán)的指定物流合作伙伴，推出公鐵聯(lián)運(yùn)新模式，開通了東莞直達(dá)北京、東莞直達(dá)上海等線路的貨運(yùn)專列，幫助東莞制造企業(yè)降低成本，提高運(yùn)輸效率。憑借其公鐵聯(lián)運(yùn)模式的迅速發(fā)展，華為物流也在去年成功簽約新三板，成為東莞首家邁進(jìn)資本市場的物流企業(yè)。

　　數(shù)據(jù)顯示，2016年我國社會物流總費(fèi)用超過11萬億元，已經(jīng)超過美國，成為全球最大的物流市場。同時(shí)，隨著《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》的實(shí)施，“雙排車”禁止進(jìn)入高速公路，車輛限載標(biāo)準(zhǔn)也得以統(tǒng)一，直接導(dǎo)致公路運(yùn)輸成本的上漲，物流企業(yè)面臨巨大壓力。在此背景下，公鐵聯(lián)運(yùn)模式不僅為制造業(yè)帶來了降本增效的機(jī)會，也讓物流業(yè)看到了新的發(fā)展機(jī)遇。

　　互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)助推多元化

　　實(shí)際上，東莞物流業(yè)的多元化不僅僅體現(xiàn)在“公轉(zhuǎn)鐵”。早在2015年，“一帶一路”水鐵聯(lián)運(yùn)過境大通道就已順利開通。“水鐵聯(lián)運(yùn)”是一種對內(nèi)外貿(mào)貨物在多種運(yùn)輸方式下進(jìn)行綜合調(diào)度運(yùn)輸?shù)奈锪髂Ｊ剑鼘⑺愤\(yùn)輸與鐵路運(yùn)輸相結(jié)合，具有速度快、適應(yīng)性強(qiáng)、物流成本低的特點(diǎn)。

　　通過水鐵聯(lián)運(yùn)，每個(gè)貨柜箱至少可以節(jié)約200美金左右。而且從時(shí)間來看，現(xiàn)在的路線要比以前縮短了7天左右，推動?xùn)|南亞至中亞五國的貨物物流運(yùn)輸效率大幅提升，運(yùn)輸成本顯著降低。

　　港口運(yùn)輸也成為越來越多東莞企業(yè)的選擇。到2017年初，東莞港已開通19條覆蓋大陸沿海主要港口的內(nèi)貿(mào)航線、2條臺灣直航航線和2條東南亞直航航線，每天20個(gè)航次至香港、深圳、南沙的外貿(mào)駁船支線，可將貨物運(yùn)至世界各地。

　　此外，物流業(yè)的多元化浪潮也插上了互聯(lián)網(wǎng)的翅膀。比如，華為物流依托公鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的廣泛拓展，打造了O2O物流綜合服務(wù)平臺。在線下，形成一個(gè)實(shí)體的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò);在線上，建成O2O物流信息平臺，通過全網(wǎng)的信息化指揮系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，形成物流大數(shù)據(jù)。

　　依托這一平臺，該公司得以實(shí)現(xiàn)車源與貨源的有效對接，構(gòu)建全國性物流信用支付，通過線上線下融合滿足客戶對物流服務(wù)的全新體驗(yàn)，并促進(jìn)物流生態(tài)系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展。

　　同時(shí)，另一家東莞物流企業(yè)攜手物流科技有限公司也在嘗試通過“互聯(lián)網(wǎng)+”物流的模式盤活行業(yè)資源，推動物流多元化。而這一全新的平臺也被業(yè)界稱為“貨運(yùn)版‘滴滴’”。據(jù)了解，這個(gè)名為“車貨易”的物流交易平臺通過車貨智能匹配，解決貨車空載率高等難題，其模式與滴滴打車基本相同。

　　來源：東菀時(shí)間網(wǎng)

圖片來源：找項(xiàng)目網(wǎng)