伴隨著“雙十一”電商狂歡進入第八個年頭的快遞物流行業，已經全面進入數據化、信息化、自動化發展路徑，開始收獲訂單激增與口碑變好的雙重福利。

 

　　0.9秒付款成功，6分51秒商品完成打包從倉庫發出，13分19秒簽收成功。在佛山蘆苞鎮打工的黃先生還在血拼中，菜鳥聯盟的快遞成員EMS敲響他的房門，他剛剛下單購買的美的榨汁機就已經到貨了。

 

　　這是2016年天貓“雙十一”全球狂歡節簽收的第一單。物流反應速度之快，也創了新紀錄。

 

　　反應速度提速背后，是大數據加持的結果。伴隨著“雙十一”電商狂歡進入第八個年頭的快遞物流行業，已經全面進入數據化、信息化、自動化發展路徑，初步擺脫最初“雙十一”時爆倉、損耗，累垮快遞員的局面，而開始收獲訂單激增與口碑變好的雙重福利。

 

　　數據時代帶來紅利的同時，也給快遞企業帶來嚴峻的挑戰。阿里集團CEO張勇表示，電子商務的發展日益展露出對渠道的革命，這項變革則帶動整個物流體系，特別是供應鏈體系發生變革。

 

　　小商品提前精準下沉

 

　　往年“雙十一”配送最快的是大家電，因為品類有限，可以通過菜鳥大數據計算做到庫存提前下沉到離消費者最近的地方。而像電水壺、電飯煲、榨汁機等小家電因為商品品類太豐富，渠道商多而無法做到精準下沉。

 

　　那佛山黃先生怎么會第一個拿到榨汁機?菜鳥商業合作中心商家小二周娣偉向21世紀經濟報道記者解釋道，今年菜鳥聯盟首次在“雙十一”嘗試了爆品下沉模式，通過菜鳥大數據分析產品歷史數據、活動規劃、季節因素、購買因素等綜合指標，將爆款商品提前下沉到末端倉庫。11日下單之后貨物直接從分撥倉庫下發到客戶手中，提高了時效，降低破損，提高客戶體驗。

 

　　像黃先生購買的榨汁機屬于美的小家電中頗受歡迎的“爆品”，而且今年“雙十一”美的生活事業部與菜鳥聯盟的合作，在家電行業第一個使用菜鳥的“一盤貨”模式，實現了貨物全國統一部署，美的網上直營店與眾多銷售商共用菜鳥聯盟分布在全國各地的龐大庫存，實現全國供銷一盤貨，商家無需囤貨，只需要安心賣貨即可。

 

　　據悉，今年3月菜鳥網絡與其合作伙伴共同組建了菜鳥聯盟，通過大數據預測、多地分倉和就近配送，實現對社會化物流資源的高效協同。目前菜鳥聯盟當日達、次日達的服務范圍已經覆蓋1000多個區縣。

 

　　記者在10月底11月初走訪上海廣州佛山等地菜鳥聯盟倉庫時發現，早在“雙十一”之前，各大經銷商的爆品就已經提前準備到庫房內，有的甚至已經撥備到分撥倉庫，只需消費者下單就立即可以發貨。

 

　　物流提速的另一種做法是“聚單直發”。即在商家端就把相同區域的訂單集中生產，直接配送到目的地。菜鳥網絡CTO王文彬表示，過去是按照訂單產生時間順序出訂單，天南海北訂單都有，需要快遞公司回網點分撥，碰上“雙十一”工作量非常大。現在基于大數據預測和云計算，菜鳥可提前在商家端做訂單分配，訂單產生后，快遞公司可以直接按目的地區域分類，裝車發貨，大大節省了效率。“對于‘雙十一’來說，可實現大量訂單前置發貨，時效至少能提升10小時以上。”

 

　　物流新挑戰

 

　　王文彬擔憂，盡管如今快遞公司在中轉、信息系統方面已經更成熟了，“雙十一”的最大挑戰，可能還是會在末端。盡管末端網絡在過去一年獲得很快的發展，眾快遞公司聯合投放智能自提柜和自提驛站等，但在短短一周內要消化10.5億個訂單仍主要仰賴人力的增長。

 

　　可在超低電商件價格面前，人力成本已經幾乎到了快遞公司難以承受的臨界點，急需尋找新的替代發展模式，或增加增值服務、提升其每票物流件訂單價格。

 

　　可供對比的是，全球最大的快遞巨頭DHL一年郵件處理量達195億票，該公司全球員工數量也只不過34萬人。而我國去年快遞處理量達到206億票，但是全行業共有203萬快遞員和操作員。此間可提升效率的空間極大。

 

　　另外，DHL集團今年上半年營業收入為422億歐元(約合3100億人民幣)，凈利潤達17.21億歐元，更是遠遠將中國同行甩在身后，后者今年上半年業務累計1714.6億元。一家快遞公司的高管向記者坦言，目前國內快遞公司的經營模式仍過于粗放，并未深耕產業鏈價值，從而獲得高溢價回報。他認為，快遞公司上市之后，在資本市場的倒逼下，各快遞公司會有所分化，挖掘適合自身的產業形態，做出不同的增值服務。

 

　　值得關注的是，商業業態的變化或許會加速這一分化的過程。快遞公司是否能把握住機會還很難說。

 

　　阿里集團CEO張勇日前在“雙十一”啟動儀式上表示，互聯網電子商務對整個商業的影響，正在從營銷走向一個嶄新的渠道的變革。張勇認為，整個社會將逐步走向以大數據驅動，以消費者為中心，以消費者的洞察來驅動，以柔性的供應鏈和柔性的制造為解決手段來滿足消費者需求的C2B。

 

　　這項變化在今年“雙十一”便已出現，“通過菜鳥提供的大數據信息，我們調整了備貨的分布與數量，可以更快響應消費者的訂單。”美的生活電器事業部對接電商物流的負責人張政向21世紀經濟報道記者表示，今年美的第一次加入了阿里“一盤貨”模式，試圖改進電器行業長期固有的運營分銷模式。

 

　　按照現在的一盤貨模式，菜鳥提供給美的詳細的銷售分布和品類預判，美的可以提前將貨物分散分布于全國1000多個菜鳥聯盟的倉庫內，做統一的分銷平臺，線上經銷商不再需要提前準備錢來備貨，只需做好銷售，倉儲、物流都交給菜鳥網絡完成。

 

　　“美的加入一盤貨的初衷是掌握控制權。”張政坦承，美的希望這一模式可以改變其分銷模式，并進一步提升供應鏈效率，用15天的庫存來維系一個月的銷售，做到隨訂單生產和零庫存，達到最好的生產與運轉效率。

 

　　這場革命背后，需要極其廣泛的倉儲分布與高效物流配送作為支撐。對物流企業，尤其是眾多快遞企業來說，是個機遇，也是個挑戰。

 

　　這相當于物流企業可以介入制造企業的多個環節，提供增值性的服務，增加自己的收入來源。這些環節利潤率有望比目前的電商件物流利潤率高得多。可是硬幣另一面則在于對物流公司的要求提升，需要其具備多種能力，同時干線物流大幅降低，對倉配需求大為增加，對當前整個快遞行業的產業格局提出新的要求。

 

　　已經有快遞公司在積極轉變。五家大型快遞公司上市披露的招股說明書，幾乎都把自己定位為綜合物流運營商或服務商，說明這幾家快遞公司轉型的方向都是打算將產業鏈縱向拉伸，涉足更廣泛的物流業務，比如涉足倉儲供應鏈、快運、物流金融等。

 

　　“大家的方向是對的。”周韶寧認為，電子商務的發展帶來多方面的革命，最終落點是要圍繞消費者的需求來做增值服務。快遞公司的選擇殊途同歸，無疑也將很快在同一個市場里短兵相接。“不過，好在物流市場足夠大，應該容得下這幾家公司一起吃這塊蛋糕”。

圖片來源：找項目網