快訊一【招商局布局全球港城，力推“前港中區后城”模式】

　　近日獲悉，招商局集團日前進入澳大利亞墨爾本港競購的第二輪角逐，該港口預計最低出售價格為60億澳元。墨爾本港是澳大利亞最大的集裝箱港口，維多利亞州政府提供了該項資產50年租約。今年6月指示性報價結束后，第二輪競購預計在9月進行。

　　據悉，這也是招商局集團在全球港口投資領域最新一起動作。自今年6月份招商國際正式更名為招商港口控股以來，招商局集團在港口業務上的國際化舉措更趨明顯。6月24日，在中俄投資合作委員會第三次會議上，招商局集團與俄羅斯遠東發展部就俄遠東深水港項目交換了意見，或可能介入該項目的開發投資。

　　招商局集團負責人表示，招商局將沿著“一帶一路”路線進行全球港口布局，深耕各區域腹地經濟，依托招商局集團多元的產業資源對所投資的港口所在城市與國家進行“前港、中區、后城”整體規劃投資，走一條不同于其他港口運營商的獨特路徑。

　　快訊二【8地協會擬聯名上書國務院，集運車輛“受限”治超新規】

　　近日獲悉，9月21日起交通部頒布的《超限運輸車輛行駛公路管理規定》正式實施。按照規定標準，大批集裝箱卡車都將面臨被扣被罰的風險——運輸40英尺國際標準集裝箱的集裝箱卡車大部分都將超出規定的40米限高，運輸53英尺國際標準集裝箱的車輛也都將超出18米限長，這意味著全國范圍內至少幾十萬集裝箱車輛的運輸將受到影響。

　　為此大連道路運輸協會、營口集裝箱物流協會、深圳物流行業協會、廈門現代物流業商會、福州港口協會、廈門集裝箱運輸協會和泰州集裝箱運輸協會計劃聯名向國務院法制辦提交意見，認為新規與上位法《道路交通安全法》違背，希望能解決這一問題。不過截至發稿記者尚未看到這份文件，無法確認其訴求的具體依據。此外記者多次試圖聯系專門負責此事的交通部路網處，但截至發稿電話一直未能接通。

　　《新規》實施后，全國各地的道路執法機關都加強了執法，一些地方還提出了專項執法行動。面對前所未有的治理力度，部分集卡車隊開始提出拆分訂單或者停止接受超限的貨柜，一些地區的部分物流公司也已經決定要提高收費，甚至有消息稱煤炭運輸價格應聲上漲。

　　不過綜合多位業內人士的說法，交通部已經于22日進行了專項調研并下達通知，針對集裝箱卡車的執法出現暫緩，沿海部分口岸僅對車輛超載超重提出了扣車和罰款等措施，但并未針對集卡超高超長進行處罰，和業界擔憂的最嚴重局面存在距離。

　　快訊三【普洛斯擬戰略入股寶鋼集團歐冶云商】

　　最新獲悉，寶鋼集團旗下歐冶云商股份有限公司、上海寶地置業有限公司23日和普洛斯簽署戰略合作框架協議。

　　根據協議，三方將在物流倉儲基地項目開發、資產管理、資本市場運作和海外業務拓展等多個領域進行全方位戰略合作。同時，普洛斯計劃參與歐冶云商的股權開放，對其戰略入股。

　　據悉，寶地置業為寶鋼集團旗下從事不動產開發經營的全資子公司。去年，其實現營業收入約2.2億元，利潤1.4億元。在三方合作中，寶地置業將發揮其在鋼鐵行業不動產資產盤活利用方面的能力。

　　歐冶云商稱其目前正在建設的跨境電商平臺，對于海外倉儲資源的需求非常大，與普洛斯的合作將有助于電商平臺與海外物流倉儲平臺的對接。普洛斯表示將全面開放海外倉儲設施網絡，用于其海外業務布局和業務拓展。

　　快訊四【日日順快線聯合盛豐物流殺入零擔貨運市場】

　　近日，作為日日順快線承接主體的車小微平臺召開“日日順物流車小微網點轉型動員互動會”，宣布與福建盛豐集團合作，網點向零擔快運攬貨點轉型，零擔快運成為日日順快線的又一解決方案。

　　針對承接零擔業務后的變化，日日順方面公布了車小微服務網點轉型的方向：(1)送裝產品從家電向健康出行、家居全品類延伸;(2)方案從送裝一體拓展到配、裝、修、攬、售一體;(3)網絡從電商物流拓展到同城配送、農村物流、零擔快運;(4)用戶從一次性配送用戶向獲取用戶終身價值轉型。據介紹，上述方案將以青島作為試點，后續逐漸在全國實行。

　　據了解，盛豐集團擁有蘇州、上海等7大區域物流中心，倉儲總面積18萬平方米，自有車輛1200余部;日日順物流在全國設100個區域倉、1000個送裝公司、6000個服務網點，吸引加盟9萬輛車小微、18萬服務師。此次強強聯手，將有1+1>2的效果。