1月19日，交通運(yùn)輸部舉行新聞發(fā)布會，交通運(yùn)輸部將聯(lián)合國家發(fā)展改革委等部委重點(diǎn)推進(jìn)11條物流大通道和85個節(jié)點(diǎn)建設(shè)，力爭到2020年，基本形成物暢其流、集約高效、智能綠色的物流大通道體系。

　　多式聯(lián)運(yùn)主要通過集裝箱運(yùn)輸，我們認(rèn)為多式聯(lián)運(yùn)是用鐵路、水路來部分替代公路，通過一定的技術(shù)手段優(yōu)化效率的同時大幅降低成本。有數(shù)據(jù)顯示美國多式聯(lián)運(yùn)貨量占到鐵路貨量的48%，其中90%以上為集裝箱貨物。

　　方興未艾的移動醫(yī)療借著互聯(lián)網(wǎng)的東風(fēng)以傲嬌的姿態(tài)深入傳統(tǒng)醫(yī)療的方方面面，不管是醫(yī)療前端的預(yù)約掛號，還是醫(yī)療流程的優(yōu)化，以及診后的健康管理，都因互聯(lián)網(wǎng)而改變。

　　從交通運(yùn)輸部例行新聞發(fā)布會獲悉，2016年交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行“總體平穩(wěn)、穩(wěn)中向好”，客運(yùn)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，貨運(yùn)量、港口吞吐量主要指標(biāo)走勢“前低后高”，固定資產(chǎn)投資持續(xù)高位運(yùn)行，全年完成2.85萬億元。

　　先拋一個觀點(diǎn)，供應(yīng)鏈的本質(zhì)是縮短商品與消費(fèi)者的距離。為了實(shí)現(xiàn)這一目的，供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)的終極方案就是考慮如何把商品提前放到離消費(fèi)者最近的地方，當(dāng)消費(fèi)者有了需求或者下了訂單就能夠最快的擁有商品。

　　對分類app的周活躍用戶滲透率進(jìn)行排名，在這25個領(lǐng)域的排名中，我們得以窺見中國市場的發(fā)展脈絡(luò)。2016作為注定要被歷史銘記的一年，催生了很多新興的行業(yè)，如直播、共享單車、知識付費(fèi)。

　　目前，中國已成為全球第一快遞大國。李克強(qiáng)總理多次喊話快遞業(yè)，稱快遞業(yè)是中國經(jīng)濟(jì)的新動能和黑馬，是希望快遞業(yè)從過去的成功中更上一層樓。

　　自從蘋果公司提出要造車以后，“互聯(lián)網(wǎng)造車”就成為了各家爭相把玩的“熱詞”。互聯(lián)網(wǎng)造車經(jīng)過近兩年的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了從無到有，由弱變強(qiáng)的蛻變。然而，大眾對互聯(lián)網(wǎng)造車的現(xiàn)狀、未來發(fā)展前景以及日常應(yīng)用存在諸多疑問。

　　2016年，我國物流業(yè)全面貫徹黨中央、國務(wù)院決策部署，堅(jiān)持新發(fā)展理念，以推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，總體運(yùn)行緩中趨穩(wěn)、穩(wěn)中向好，實(shí)現(xiàn)了“十三五”良好開局。

　　報告顯示，2016年上半年，全國農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)零售額超過3160億元，季度環(huán)比增長 13.48%，高出城市網(wǎng)絡(luò)零售環(huán)比增速 4%以上。農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)零售額在全國網(wǎng)絡(luò)零售額的占比持續(xù)提升，上半年已經(jīng)達(dá)到14.14%。