還記得當(dāng)年如日中天的手機(jī)制造商諾基亞么，要知道在2010年諾基亞在全球移動終端市場的份額超過三分之一，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先當(dāng)時其他手機(jī)市場占有率，然而也就是在這一年，隨著蘋果和安卓的相繼崛起普及，諾基亞的衰敗速度之快，超出了所有人的意料。

從2010年的全球巔峰霸占引領(lǐng)手機(jī)市場潮流，到2011年卻因為轉(zhuǎn)型失敗不得不宣布破產(chǎn)清算，僅僅用了一年的時間。而現(xiàn)在的傳統(tǒng)汽車也不過如此，像極了當(dāng)年的諾基亞手機(jī)，而現(xiàn)在要做的只不過是坐在小板凳上嗑著瓜子，等著真正的智能產(chǎn)品把這張紙捅破了。

互聯(lián)網(wǎng)汽車的原力覺醒

隨著互聯(lián)網(wǎng)汽車概念的如火如荼，大眾對于互聯(lián)網(wǎng)汽車與傳統(tǒng)汽車的認(rèn)知越來越有明顯的差異化特征，特別是在新能源驅(qū)動、智能化互動以及無人駕駛這些方面。其中在新能源驅(qū)動方面，大多數(shù)公司除了采用純電池驅(qū)動以外，部分公司還會采用汽電混合驅(qū)動系統(tǒng)，不過限于當(dāng)前電池技術(shù)的瓶頸，大多數(shù)汽車電池的續(xù)航和充電速度往往為人所詬病。

隨著Google Deepmind Alphago在圍棋爭奪戰(zhàn)中勝出，深度學(xué)習(xí)技術(shù)廣為所知，相比較于傳統(tǒng)的計算模式，深度學(xué)習(xí)技術(shù)對于人工智能的進(jìn)展起到了跨越式推動作用。隨著規(guī)模化成本的降低以及效率的提高，人工智能也將會快速普及到大眾的生活領(lǐng)域中。

同樣的無人駕駛技術(shù)也將會隨著智能化以及硬件領(lǐng)域的突破愈來愈成熟穩(wěn)定，帶來更加安全的出行體驗。

特斯拉：對不起，我是一家清潔能源公司

隨著特斯拉以增發(fā)股票的方式收購其兄弟公司——美國第一大太陽能公司SolarCity，也正是宣布此次收購將打造“世界上唯一垂直一體化的能源公司，將為全球用戶提供全面系統(tǒng)的清潔能源產(chǎn)品，”進(jìn)而實現(xiàn)特斯拉的規(guī)劃的第一大內(nèi)容即“保證清潔能源的獲取”。

試想一下，施工小分隊大筆一揮，一口氣兒給你家的房子裝上太陽能面板、儲能電池系統(tǒng)和電動車充電樁。那么從此之后，不僅僅不用去加油站加油，省下一大筆油錢的同時順便還可以出售電力給電力公司賺取點小費，是不是心里有點小小的激動呢。

特斯拉集團(tuán)正在不斷的擴(kuò)大產(chǎn)品多樣性，除了目前推出的ModelS/L/X等高檔轎車和SUV之外，特斯拉還將生產(chǎn)線擴(kuò)張至卡車、客車和一種建立在自動汽車的共享系統(tǒng)，進(jìn)而形成規(guī)模效應(yīng)，同時進(jìn)一步降低能源成本。

除此之外，特斯拉的無人駕駛技術(shù)以及共享汽車生態(tài)研究更將會深刻影響著的汽車行業(yè)變革和未來人類出行生態(tài)的發(fā)展趨勢。

樂視：汽車做的好不如PPT做得好

談到特斯拉就不得不提到國內(nèi)的一家公司——樂視。今年，樂視提出了超級汽車的概念并高調(diào)建廠——“樂視生態(tài)汽車超級工廠”。該項目共計劃投資近200億人民幣，占地約4300畝，擁有汽車生產(chǎn)制造的四大工藝，并配套有物流倉儲、電池生產(chǎn)等主要設(shè)施。

賈躍亭談到：“莫干山項目的落地也創(chuàng)造了多項國內(nèi)和世界第一，樂視將擁有國內(nèi)第一條自主知識產(chǎn)權(quán)的高端D級車生產(chǎn)線;創(chuàng)造全球第一家采用UP2U模式，打造用戶全流程體驗、訂制和參與的汽車工廠;打造全球第一家互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)工廠;建設(shè)全球首個汽車生態(tài)小鎮(zhèn) 。

當(dāng)然，傳統(tǒng)車企對互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)涉足汽車領(lǐng)域不看好

比亞迪董事長王傳福在接受采訪時曾明確表示，“互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車只是概念和炒作而已。吉利董事長李書福也認(rèn)為，“外行”造車，成功率不會太高，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)不會顛覆汽車，今后主導(dǎo)汽車工業(yè)的一定是汽車公司，而不是互聯(lián)網(wǎng)公司。

未來互聯(lián)網(wǎng)汽車的快速前進(jìn)

越來越多的商業(yè)巨頭加入到了互聯(lián)網(wǎng)汽車的行業(yè)競賽之中，既有像谷歌、百度這些在地圖領(lǐng)域以及深度學(xué)習(xí)智能化擁有巨大優(yōu)勢的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，也有像寶馬、奔馳這些在電動驅(qū)動和自動駕駛?cè)ν度氲膫鹘y(tǒng)廠商，還有像特斯拉這樣悄悄的把自動駕駛換個名稱為高級輔助駕駛系統(tǒng)的新能源汽車廠商代表，更有優(yōu)步、滴滴、Lyft憑借在出行領(lǐng)域深入耕耘的行業(yè)巨頭。