交通安全軟件研發(fā)公司轉(zhuǎn)讓項(xiàng)目，項(xiàng)目公司北京弘威力成科技有限責(zé)任公司是以航空、軌道交通安全為專業(yè)的軟件公司，通過了武器裝備質(zhì)量管理體系(GJB 9001B—2009)認(rèn)證和國(guó)家二級(jí)保密資格現(xiàn)場(chǎng)審查。北京交通安全軟件研發(fā)公司轉(zhuǎn)讓，轉(zhuǎn)讓價(jià)格待定。

　　一、 項(xiàng)目公司基本情況

　　交通安全軟件研發(fā)公司轉(zhuǎn)讓項(xiàng)目，項(xiàng)目公司北京弘威力成科技有限責(zé)任公司成立于2011年4月21日，注冊(cè)資本500萬(wàn)元。

　　北京弘威力成科技有限責(zé)任公司是中航工業(yè)航電股份公司所屬，以航空、軌道交通安全為專業(yè)的三級(jí)公司。公司主要從事軍民用航空安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、列車自動(dòng)運(yùn)行控制及防相撞系統(tǒng)、航空機(jī)載電子設(shè)備、航空二線檢測(cè)設(shè)備的研制、生產(chǎn)和服務(wù)。

　　二、 項(xiàng)目公司產(chǎn)品

　　近地告警設(shè)備通過采集飛機(jī)上的相關(guān)飛行數(shù)據(jù)信息，利用自身的機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)、障礙物數(shù)據(jù)庫(kù)以及建立的告警模型，來判斷飛機(jī)是否存在可能的近地危險(xiǎn)，通過提前向機(jī)組提醒或告警，避免在雨霧等惡劣天氣中，在飛行員仍然有效控制飛機(jī)的情況下或者飛行員喪失空間方向感的情況下，發(fā)生飛機(jī)撞地、撞山或飛入水中的事故，有效避免可控飛行撞地事故的發(fā)生。

　　飛行仿真平臺(tái)可以仿真飛機(jī)飛行及有關(guān)的各種環(huán)境，模擬飛機(jī)真實(shí)飛行感覺、飛行姿態(tài)、軌跡、相關(guān)性能和操縱品質(zhì)。仿真平臺(tái)穩(wěn)定可靠、集成度高、使用方便、測(cè)試簡(jiǎn)單，便于維護(hù)，可擴(kuò)展性較高，可以完全勝任各種類型的飛行操作。飛行仿真平臺(tái)可以精簡(jiǎn)成近地告警設(shè)備綜合試驗(yàn)器或飛行座艙仿真系統(tǒng)平臺(tái)，專門為近地告警設(shè)備或其它類似近地告警類設(shè)備的生產(chǎn)調(diào)試及出廠測(cè)試提供必要的軟硬件平臺(tái)支持。

　　列車相撞及超速防護(hù)系統(tǒng)采用廣播式自相關(guān)監(jiān)視無(wú)線數(shù)據(jù)鏈技術(shù)，使列車可以直接與周圍列車以及地面通信設(shè)備互通信息，及時(shí)預(yù)警危險(xiǎn)列車的接近以及列車超速，實(shí)現(xiàn)地面對(duì)列車以及列車之間的實(shí)時(shí)相互監(jiān)視，解決列車彼此間“看不見”，運(yùn)行完全依賴地面設(shè)備和地面指揮的問題。列車相撞及超速防護(hù)系統(tǒng)擁有相撞防護(hù)功能、超速防護(hù)功能以及其它擴(kuò)展功能，系統(tǒng)賦予列車更多的主動(dòng)權(quán)，使列車運(yùn)行時(shí)可以不完全依賴地面中心的控制，實(shí)現(xiàn)列車在正線運(yùn)行階段可以完全自主運(yùn)行，必要時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控車。與現(xiàn)有列控系統(tǒng)相比，安全性更高、實(shí)用性更好、適應(yīng)性較強(qiáng)，可以實(shí)現(xiàn)以較低投入獲得較高的安全保障。

　　三、 投資價(jià)值分析

　　(一)公司資質(zhì)

　　2013年取得武器裝備質(zhì)量管理體系(GJB 9001B—2009)認(rèn)證證書，目前質(zhì)量管理體系運(yùn)行正常。

　　2014年取得北京市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)頒發(fā)的軟件企業(yè)認(rèn)定證書等。

　　2015年通過國(guó)家二級(jí)保密資格現(xiàn)場(chǎng)審查。

　　(二)公司市場(chǎng)廣泛

　　北京交通安全軟件研發(fā)公司轉(zhuǎn)讓項(xiàng)目，項(xiàng)目公司產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，合作商眾多。

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圖片來源：找項(xiàng)目網(wǎng)