廣西水利電力建設(shè)集團(tuán)有限公司業(yè)務(wù)戰(zhàn)略性調(diào)整，擬通過產(chǎn)權(quán)交易所公開轉(zhuǎn)讓持有的廣西水利電力建設(shè)集團(tuán)高速公路有限公司(以下簡(jiǎn)稱“廣西水電高速”)100%股權(quán)及2,183,500,000元債權(quán)，掛牌價(jià)格218350.0001萬元。廣西水電高速目前在經(jīng)營(yíng)管理的高速公路是桂梧高速公路鐘山至馬江段。

 中國過去十幾年來在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和減貧上取得了舉世矚目的成就，其重要成就是基礎(chǔ)設(shè)施，尤其是交通基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展。自1988年我國大陸第一條高速公路上海至嘉定高速公路的建成通車，實(shí)現(xiàn)了我國大陸高速公路零的突破之后，我國的高速公路建設(shè)步入了加速發(fā)展的快車道。廣西水電高速主要職能是建設(shè)、經(jīng)營(yíng)和管理集團(tuán)公司投資的高速公路。

項(xiàng)目詳細(xì)說明

 2003年11月18日，廣西水利電力建設(shè)集團(tuán)高速公路管理分公司成立，是廣西水利電力建設(shè)集團(tuán)有限公司的直屬分公司，隸屬于中國能源建設(shè)集團(tuán)有限公司。2006年2月21日，在廣西水利電力建設(shè)集團(tuán)高速公路管理分公司的基礎(chǔ)上，成立了具有獨(dú)立法人資格的廣西水利電力建設(shè)集團(tuán)高速公路有限公司，注冊(cè)資金1億元，是廣西水利電力建設(shè)集團(tuán)有限公司的全資子公司。

 鐘馬高速公路是一條全部控制出入、全立交分道行駛的四車道高等級(jí)公路，設(shè)計(jì)里程主線長(zhǎng)60.050km,連接線長(zhǎng)7.345km，其中黃姚連線2.645 km，樟木連線4.70km。 全線在黃姚、潮江、富羅、三合設(shè)互通立交，4個(gè)收費(fèi)站，1個(gè)服務(wù)區(qū)，1個(gè)管養(yǎng)中心，1個(gè)停車區(qū)。工程于2004年12月6日在賀州市昭平縣黃姚鎮(zhèn)舉行隆重的開工典禮，于2009年12月29日在鐘馬路黃姚收費(fèi)站舉行隆重的通車慶典，項(xiàng)目全面建成投入通車運(yùn)行。2009年底通車運(yùn)營(yíng)后，通行費(fèi)收入每年以3.59%、8.51%、38.66%和16%的速度增長(zhǎng)。

 項(xiàng)目工程于2014年5月23日通過區(qū)交通廳工程竣工驗(yàn)收組驗(yàn)收，標(biāo)志著項(xiàng)目工程由實(shí)施段徹底轉(zhuǎn)入到運(yùn)營(yíng)階段。

投資價(jià)值分析

 1)政策前景優(yōu)勢(shì)

 桂林至梧州高速公路是國家規(guī)劃西部開發(fā)8條省際公路通道中阿榮旗至北海公路南寧-梧州-桂林支線的重要組成路段，也是國家重點(diǎn)公路規(guī)劃高速公路G65包頭至茂名在廣西境內(nèi)的組成路段，是廣西“七射一環(huán)”公路主骨架的重要組成部分，是國家和廣西“十五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。鐘山至馬江段是桂林至梧州高速公路的組成路段，本項(xiàng)目的實(shí)施，對(duì)于改善投資環(huán)境，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，尤其是發(fā)揮桂林、梧州等中心城市的集聚功能和輻射作用，帶動(dòng)廣西地區(qū)特別是桂江兩岸地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和旅游業(yè)開發(fā)具有重要意義。

 “十三五”期間我國交通運(yùn)輸仍處于大建設(shè)、大發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期。到“十三五”末，我國國家高速公路網(wǎng)將基本建成，高速公路總里程達(dá)到10.8萬公里，屆時(shí)將覆蓋90%以上的20萬以上城鎮(zhèn)人口城市。

 2)資產(chǎn)負(fù)債分析

 數(shù)據(jù)顯示，廣西水電高速2014年資產(chǎn)負(fù)債率為131.9646%，截止2015年10月31日資產(chǎn)負(fù)債率為110.6454%，公司舉債過多，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平，說明公司正在籌資建設(shè)階段。從實(shí)際情況來看，標(biāo)的公司高速項(xiàng)目工程于2014年5月23日通過區(qū)交通廳工程竣工驗(yàn)收組驗(yàn)收，標(biāo)志著項(xiàng)目工程由實(shí)施段徹底轉(zhuǎn)入到運(yùn)營(yíng)階段，結(jié)合高速路實(shí)際優(yōu)勢(shì)，后期的經(jīng)營(yíng)效益逐步會(huì)得到體現(xiàn)。

 3)盈利能力分析

 表中得知，2014年及2015年前三季度營(yíng)業(yè)能力疲軟，但隨著公司的項(xiàng)目竣工及今后營(yíng)收趨穩(wěn)并結(jié)合行業(yè)發(fā)展前景，預(yù)計(jì)后期公司盈收有較大幅度提升，負(fù)債也會(huì)隨之下降，最終實(shí)現(xiàn)盈利。

圖片來源：找項(xiàng)目網(wǎng)