3月28日早間，中國南方航空股份有限公司公告，以15.53億港元向美國航空發行2.7億股H股股份，認購價為每股5.74港元，該價格相對昨日收盤價溢價4.6%。

　　發行后，美國航空持股占南航H股股本的約8.83%，占總股數的2.68%。此外，南航還表示與美國航空簽署了《框架協議》以及系列商務合作協議。

　　近日，南航多次針對重大事項發布公告，公司股票將在周二起復牌。

　　昨日晚間，南航公告稱，已與美國航空就潛在的重大戰略合作的部分核心內容達成一致，包括向美國航空發行H股股份，計劃與美國航空開展代碼共享、聯運協議等一系列商務合作。

　　周一早間，南航A股發布公告稱，正在籌劃重大戰略合作事項，鑒于上述事項存在不確定性，為避免股價異常波動，公司股票(A股)將繼續停牌。而南航H股則于當日上午九點復牌，創下去年8月16日以來收盤新高，漲0.73%，收5.49港元。

　　南航上周四盤前發公告稱，將于23日9點起在港交所、上交所停牌，等待公司發出一項有關公司潛在重大戰略合作的消息的公告。當日，南方航空A股和H股雙雙停牌。

　　中國民航加快混改探索

　　事實上，此前就有媒體報道稱，美國航空正商談入股中國南方航空。這是中國民航領域加快混改探索的最新跡象。

　　美國媒體稍早報道，美國航空正與南方航空進行深入商談，擬斥約2億美元持有南航H股，投資額約相當于南航市值的2%，入股可能通過定增方式進行。入股后，美國航空將在南航董事會獲得一個觀察員的席位，該席位沒有投票權。

　　南航是中國三大航中最后一家還未引進境外投資者的航空公司。近來中國政府一直在推動國企混改，2015年，世界第二大航空公司達美航空以27.5億元入股東航，擁有3.55%的股份;國泰航空則與中國國航互相持股，國泰持有國航H股約58%。

　　美國航空則是美國航空集團公司(美航)的全資子公司。美航是全球最大的航空公司，也是寰宇一家聯盟的發起成員。

　　申萬宏源分析師陸達團隊認為，美航作為全球最大的航空公司，其豐富的資本運作和樞紐建設經驗值得中國民航業學習，其廣泛的國際航線建設也有助于南航開辟國際市場;同時，美航可借南航之力加大其在亞洲市場的開發力度，創造新的收入增長點以改善其業績。隨著民航業混改進程的加速，其后續帶來的收入效應將逐步釋放。

　　來源：華爾街見聞

圖片來源：找項目網