此前合作一波三折  雙方協(xié)議不是第一次

    2007年6月，福汽集團(tuán)與戴姆勒輕型汽車(chē)(香港)有限公司各出資50%組建了福建戴姆勒，2013年3月更名為福建奔馳。其主要生產(chǎn)及銷售奔馳高端商務(wù)車(chē)產(chǎn)品。不過(guò)，從組建至今，福建奔馳的盈利狀況一直不佳。

　　2009年前后，福汽曾分別與北汽、廣汽進(jìn)行過(guò)重組洽談。當(dāng)年7月，北汽甚至與福汽就重組福建奔馳簽署過(guò)框架協(xié)議。據(jù)了解，根據(jù)這份協(xié)議，福汽將轉(zhuǎn)讓40%的福建奔馳股權(quán)給北汽。但事與愿違，后因雙方在收購(gòu)價(jià)格上無(wú)法達(dá)成一致，至2010年雙方談判終止。

　　2013年5月，東風(fēng)也與福汽簽署了戰(zhàn)略協(xié)議，協(xié)議稱，東風(fēng)將以增資方式獲得福汽部分股權(quán)，但之后這份協(xié)議就被長(zhǎng)期擱置。有業(yè)內(nèi)人士推測(cè)，隨著北汽的進(jìn)入，東風(fēng)與福汽之間此前的協(xié)議或?qū)⒏娲怠?/span>

　　隨著北汽與福汽協(xié)議內(nèi)容的披露，北汽官方消息稱，這份協(xié)議簽署后，北汽將對(duì)福建奔馳展開(kāi)盡職調(diào)查等工作，并在各方達(dá)成一致的情況下與福汽集團(tuán)等相關(guān)方就股權(quán)交易的具體權(quán)利義務(wù)簽署股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議等法律文件。

　　有分析認(rèn)為，北汽集團(tuán)與福汽集團(tuán)共謀福建奔馳發(fā)展，也是“北戴合”模式進(jìn)一步深化的體現(xiàn)。所謂“北戴合”模式，是指2013年11月戴姆勒和北汽集團(tuán)完成的一系列股權(quán)交割協(xié)議。通過(guò)這份協(xié)議，北汽獲得北京奔馳的控股權(quán)，同時(shí)戴姆勒在雙方合資的北京奔馳銷售公司中的股權(quán)比例也由50%變?yōu)?1%，取得控股地位。這一模式開(kāi)啟后，北京奔馳進(jìn)入了一個(gè)快速發(fā)展的時(shí)期。

　　隨著北京奔馳發(fā)展的全面提速，北汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)徐和誼也曾表示，北汽的目標(biāo)是以北京為中心，在西北、西南、華南和中南地區(qū)進(jìn)行布局，其中福建奔馳正好可以成為北汽在華南的又一個(gè)重要基地。據(jù)了解，福建奔馳作為戴姆勒全球六大商務(wù)車(chē)生產(chǎn)基地之一，是所有生產(chǎn)基地中產(chǎn)品線最齊全的一個(gè)。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，隨著越來(lái)越多奔馳車(chē)型在華陸續(xù)國(guó)產(chǎn)，北京奔馳的產(chǎn)能也需要進(jìn)一步擴(kuò)充。有報(bào)道稱，未來(lái)福建奔馳的產(chǎn)品線將進(jìn)一步豐富，或?qū)⑸a(chǎn)更多車(chē)型，甚至包括乘用車(chē)。而這也將成為北汽與福汽未來(lái)合作的方向。

　　上周五，福建奔馳全新一代唯雅諾在北京雁棲湖上市，有媒體推測(cè)稱，或許這是以“福建奔馳”之名發(fā)布的最后一款車(chē)型。

　　經(jīng)過(guò)近9年的發(fā)展，目前福建奔馳有三個(gè)高端MPV產(chǎn)品，分別是唯雅諾Viano、威霆Vito和凌特Sprinter，售價(jià)均在30萬(wàn)-60萬(wàn)元之間，主要目標(biāo)客戶為企事業(yè)單位和高端私人用戶。不過(guò)從銷量表現(xiàn)來(lái)看，2015年，福建奔馳全年銷售5753輛，同比下降了48.9%。

　　而北京奔馳目前主要投產(chǎn)的車(chē)型有奔馳C級(jí)、E級(jí)、GLA和GLC。隨著越來(lái)越多的奔馳車(chē)型在北京奔馳國(guó)產(chǎn)，北京奔馳去年的銷量已突破25萬(wàn)輛，同比上升71%，而在今年前兩個(gè)月，北京奔馳累計(jì)銷量達(dá)4.66萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47.47%，成為銷量高增速的車(chē)企之一。

　　有業(yè)內(nèi)人士分析稱，北京奔馳近兩年發(fā)展迅速，這讓北汽入主福建奔馳，完成“大北汽”戰(zhàn)略顯得順理成章，也給北汽在此次合作中贏得了更多的話語(yǔ)權(quán)。不過(guò)也有人認(rèn)為，北汽取得福建奔馳部分股份之后，未來(lái)，北汽、福汽、戴姆勒三方之間如何和諧發(fā)展還需要很長(zhǎng)時(shí)間的磨合。

　　站在北汽的角度，從商用車(chē)產(chǎn)品來(lái)看，北汽已經(jīng)擁有中低端商用車(chē)產(chǎn)品，而高端商用車(chē)市場(chǎng)還沒(méi)有布局相關(guān)產(chǎn)品。因此，把福建奔馳納入“大北汽”，可以完善北汽現(xiàn)有的產(chǎn)品陣容，在高端商用車(chē)市場(chǎng)占有一席之地。據(jù)悉，北汽后續(xù)要對(duì)福建奔馳的戰(zhàn)略進(jìn)行重新規(guī)劃，將福建奔馳作為奔馳中國(guó)的MPV商用車(chē)生產(chǎn)基地，導(dǎo)入合適產(chǎn)品，并適時(shí)對(duì)采購(gòu)與銷售渠道進(jìn)行整合。

　　在北汽官方看來(lái)，北京汽車(chē)此次收購(gòu)，可以看做是北京汽車(chē)通過(guò)自己對(duì)中國(guó)車(chē)市的分析認(rèn)知，認(rèn)定高端商務(wù)車(chē)將成為車(chē)市下一個(gè)高速增長(zhǎng)點(diǎn)，并為此提前進(jìn)行戰(zhàn)略布局。

　　徐和誼曾表示，去年北汽集團(tuán)全年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷248萬(wàn)輛，營(yíng)業(yè)收入3350億元，利潤(rùn)190億元。與上一年相比，北汽集團(tuán)汽車(chē)銷量增長(zhǎng)了3.3%，營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)了7.5%，利潤(rùn)則增長(zhǎng)了11.6%。另有數(shù)據(jù)顯示，2015年中國(guó)MPV市場(chǎng)全年銷量210.67萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.05%，增長(zhǎng)率僅次于SUV細(xì)分領(lǐng)域，前景廣闊。

　　有分析認(rèn)為，從市場(chǎng)層面來(lái)看，收購(gòu)福建奔馳將成為北京汽車(chē)的另一業(yè)績(jī)拐點(diǎn)，正處于價(jià)值洼地的高端商務(wù)車(chē)，其潛在盈利能力將大大增強(qiáng)北汽的未來(lái)業(yè)績(jī)預(yù)期，投資前景清晰可見(jiàn)。

福汽未來(lái)撤出管理

　　數(shù)據(jù)顯示，福建奔馳去年全年僅售出5081輛汽車(chē)，銷量不佳，從表面上看，北汽入股福建奔馳，北汽占盡優(yōu)勢(shì)。其實(shí)換個(gè)角度來(lái)看，這一協(xié)議的簽訂對(duì)于成立以來(lái)一直沒(méi)什么盈利的福建奔馳來(lái)說(shuō)，也有助于改善其財(cái)務(wù)狀況，同時(shí)借助北汽先進(jìn)的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)和成熟的銷售網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步提升銷量，打開(kāi)銷售渠道。

　　此外，根據(jù)協(xié)議，這一項(xiàng)目完成后，福建奔馳由北汽股份和戴姆勒派出經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行企業(yè)內(nèi)容管理，福汽集團(tuán)不再對(duì)福建奔馳進(jìn)行運(yùn)營(yíng)管理。

圖片來(lái)源：找項(xiàng)目網(wǎng)