4月14日，為期9天的第117屆紐約國際車展在紐約賈維茨會展中心拉開帷幕。來自歐洲、美洲、亞洲的知名汽車品牌紛紛推出新車型，從經濟實惠型到高端豪華型，展現更多、更全、更新的生產模式、研發能力及產品成為參展重點。與此同時，多款純電動車、插電式混合動力車及油電混合動力車等新能源車型的集中亮相也成為本屆車展一道亮麗

　　國務院發展研究中心研究員、副巡視員周宏春表示，相信隨著國家對環保投入的不斷加大以及國民環保意識的覺醒,“十三五”節能環保產業的市場需求將進一步得到釋放，新能源汽車產業也將迎來飛速發展契機。

　　曹操專車昨天下午在杭州宣布，已獲得《網絡預約出租汽車經營許可證》，這是由其運營主體公司杭州優行科技有限公司在浙江提出的申請。由此，曹操專車成為國內第一個拿到網約車牌照的新能源汽車共享出行平臺。

　　隨著1月26日國家發改委正式批準云度新能源汽車股份有限公司純電動乘用車產業化項目，新能源車企前10張牌照已發放完畢。此前，中國汽車工業協會(以下簡稱中汽協)常務副會長兼秘書長董揚曾表示，新能源車企資質審批數量預計將在10家左右。

　　以前是鼓勵大家干新能源汽車，不光整車廠可以干，改裝車廠也可以干，準入比較松。現在看樣子需要調整了，調整到必須有一定的水平、有一定的資質才能干”。

　　2016年上半年以來，經歷了新能源汽車“騙補”的核查、暫停三元電池客車申報、動力電池行業規范目錄與新能源汽車推廣目錄等一系列政策事件，行業整頓力度不斷加強，行業增長迎來了一個急剎車，逐步回歸理性。

　　近年我國新能源汽車的產銷正在從公共領域轉向私人領域，而私人領域的啟動，也將是新能源汽車市場爆發的前奏。不過，正在進入快速發展期的新能源汽車，仍然面臨價格比較貴、續航里程比較短、充電不方便等急需解決的問題。

　　2016年12月30日，財政部、科技部、工信部、發改委聯合發布了《調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》(下稱《通知》)，主要包括調整完善推廣應用補貼政策、落實推廣應用主體責任、建立懲罰機制等三部分，并明確從2017年1月1日起實施。

　　隨著中國經濟的高速發展，交通出行變得越來越重要。但是交通擁堵、環境污染、停車位資源緊張等問題日益突出。“我們正在打造全球領先的城市共享交通平臺，讓出行方式改變，從人人有車逐步轉變為人人有車用。”

　　日前啟動的“促進中國燃料電池汽車商業化發展”項目，堪稱為新能源時代汽車產業的“加氫”之舉。對于同為新能源驅動的電動汽車和燃料電池汽車，業界和公眾常有誰能勝出的疑問。