兩江新區(qū)管委會(huì)日前稱，今年底，果園港將開(kāi)通西北水鐵聯(lián)運(yùn)通道，實(shí)現(xiàn)果園港與蘭渝鐵路水鐵聯(lián)運(yùn)無(wú)縫連接。

　　據(jù)悉，今年底蘭渝鐵路將全線通車，屆時(shí)，蘭州到重慶鐵路運(yùn)輸距離將由1466公里縮短至820公里;運(yùn)行時(shí)間將由22小時(shí)縮短至6.5小時(shí)，運(yùn)費(fèi)降低約1/3。目前，果園港正著手打通西北水鐵聯(lián)運(yùn)通道。屆時(shí)疆煤通過(guò)蘭渝鐵路可直抵果園港，經(jīng)水運(yùn)可輸送到長(zhǎng)江沿線區(qū)域。同時(shí)，進(jìn)口的大宗商品，由海運(yùn)到達(dá)上海后，經(jīng)長(zhǎng)江黃金水道運(yùn)抵果園港，再由蘭渝鐵路輸送到西北地區(qū)，物流成本將明顯降低。

　　按照重慶自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)的功能定位，果園港片區(qū)將承載重慶東西雙向開(kāi)放功能和建設(shè)長(zhǎng)江上游物流貿(mào)易樞紐港的重任。兩江新區(qū)管委會(huì)人士稱：申請(qǐng)果園港為開(kāi)放口岸，是建設(shè)自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)和中新(重慶)項(xiàng)目的迫切需要。果園港設(shè)開(kāi)放口岸，可以讓重慶、四川、陜西和湖北等內(nèi)陸自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)與“一帶一路”沿線國(guó)家(特別是東盟)和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶沿線城市聯(lián)系起來(lái)，從而發(fā)揮自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)和中新(重慶)戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項(xiàng)目效能的最大化。

　　目前，果園港作為我國(guó)內(nèi)河規(guī)模最大的鐵、水、公聯(lián)運(yùn)樞紐港，借助進(jìn)港鐵路專線，輻射和集聚功能開(kāi)始顯現(xiàn)：已開(kāi)通上海—果園—南充、果園—攀枝花、果園—西昌、果園—西安、果園—青海、果園—陜西等水水中轉(zhuǎn)和水鐵聯(lián)運(yùn)10多條運(yùn)輸線路，成為四川、貴州、云南、陜西、廣西等周邊地區(qū)外貿(mào)貨物的中轉(zhuǎn)港。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至去年底，果園港“前港后園”和“水鐵聯(lián)運(yùn)”功能基本形成，水水中轉(zhuǎn)、水鐵聯(lián)運(yùn)量分別增長(zhǎng)22%和90%。

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