2016年6月，國務院辦公廳轉發國家發改委《營造良好市場環境推動交通物流融合發展實施方案》。國家發改委同交通運輸部、鐵路總公司等有關方面和地方政府，系統謀劃、主動作為，打出系列綜合措施的“組合拳”，交通物流融合發展取得了新成效。

　　一是社會物流總成本持續下降。2016年1至11月，全社會物流總費用增速比上年同期回落0.4個百分點，前三季度社會物流總費用占GDP比例分別為14.9%、14.5%、14.3%，預計2016年全年將比上年降低約1個百分點。

　　公路甩掛運輸、無車承運人等快速發展，全國公路共取消政府還貸二級路收費站49個、收費里程6119公里，落實“綠色通道”和重大節假日免費通行等政策，累計減免通行費約500億元。

　　2016年，全社會物流成本降低350億左右。物流行業運行景氣不斷走高，11月中國物流業景氣指數(LPI)高達59.2%，達到2016年年內峰值。

　　二是全鏈條體系更加順暢。全國骨干物流通道進一步暢通。2016年鐵路投產新線3200公里，鄭州至徐州、重慶至萬州高鐵、滬昆高鐵貴陽北至昆明段、云桂鐵路百色至昆明段等一批高速鐵路通車運營，既有鐵路線路貨運效率和能力得到明顯提高。物流樞紐節點布局不斷完善。

　　2016年底，投產一級鐵路物流基地17個、二級53個，在建一級鐵路物流基地11個、二級67個。“前后一公里”短板問題明顯緩解。部分港口和物流樞紐實現鐵路專用線引入，部分鐵路重要貨場周邊城市道路狀況得到改善，多式聯運效率有所提升。

　　如2016年，連云港港完成集裝箱鐵水聯運量20.57萬標箱，其中下半年完成箱量是上半年的1.33倍。鐵路貨運降幅持續收窄，鐵路集裝箱運輸量顯著增長，公路貨運量增速逐漸回落。

　　三是大平臺服務更加高效。國家交通運輸物流公共信息平臺、東北亞物流信息服務網絡(NEAL-NET)功能不斷拓展。中日韓沿海主要港口集裝箱船舶動態信息和集裝箱狀態信息互聯共享，基礎網絡實現標準、交換和數據服務功能。物流單據交換中心每天可服務全國45萬用戶，提供鐵水公空23個交換場景和2300萬條業務單據的交換管理。

　　物流公共數據中心向社會提供主要港口船舶和集裝箱狀態數據、全國300多萬營運貨車實時位置、全球船舶位置信息等數據查詢服務，每天公共信息查詢量達到29萬次。“平臺+”示范應用成效顯著。物流行業信息化、標準化進程加快，全國共完成52個物流管理軟件標準化認證，覆蓋國內70%主流運輸管理系統。

　　四是新模式動力更加明顯。公路港線上線下聯動運輸模式不斷創新。截至2016年底，全國公路港已投入運營26個、在建14個。企業推動“智能公路港信息系統”、“物流云平臺”和“物流大數據中心”建設，推行網絡數字化運營方式，優化貨源組織方式、運力組織方式，形成現代化貨物集散管理機制。

　　民營資本積極探索物流企業運營管理新模式。四川威斯騰物流有限公司將傳統鐵路運營企業引入物流園區，實行“自營代管”合作模式，促進公鐵聯運發展。

　　來源：國家發改委

圖片來源：找項目網