在大部分行業(yè)增長低迷的時期，冷鏈物流行業(yè)仍在不斷發(fā)展、不斷創(chuàng)新、不斷完善，行業(yè)正經(jīng)歷從量變到質(zhì)變的過程。此外，快速成長的冷鏈物流還贏得了資本的青睞，資本市場整體看好冷鏈物流的成長性和整合機(jī)會。

 

　　列入國家戰(zhàn)略

 

　　2016年對于冷鏈行業(yè)來說，可以用16個字來形容：宏觀政策環(huán)境利好、冷鏈發(fā)展持續(xù)向好。

 

　　2016年是“十三五”規(guī)劃的開局之年。“十三五”規(guī)劃是中國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入“新常態(tài)”后的第一個5年規(guī)劃。根據(jù)規(guī)劃提出的加快推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)，大力發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，著力加強(qiáng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的總方針，對冷鏈物流產(chǎn)業(yè)從政策上給予針對性的扶持。

 

　　黨的十八屆六中全會明確提出到2020年將全面建成小康社會的奮斗目標(biāo)，推進(jìn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化是全面建成小康社會的必然要求，包括冷鏈物流在內(nèi)的農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流體系建設(shè)將在全面小康社會建設(shè)中發(fā)揮不可替代的作用。

 

　　2016年初，中央一號文件首次提出：要加快構(gòu)建跨區(qū)域冷鏈物流體系建設(shè)。同年4月6日，李克強(qiáng)總理在國務(wù)院常務(wù)會議上指出：要突破信息基礎(chǔ)設(shè)施和冷鏈運(yùn)輸滯后的“硬瓶頸”。同時，商務(wù)部和國家標(biāo)準(zhǔn)委也聯(lián)合部署加快推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通標(biāo)準(zhǔn)化工作，建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品全程冷鏈系統(tǒng)，加強(qiáng)全國重點(diǎn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)區(qū)冷庫建設(shè)。

 

　　隨著電子商務(wù)與冷鏈物流的深度結(jié)合，國務(wù)院發(fā)出關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動的指導(dǎo)意見，提出要鼓勵發(fā)展社區(qū)自提柜、冷鏈儲藏柜等新型社區(qū)化配送模式。此外，各地方政府也相繼出臺冷鏈專項(xiàng)規(guī)劃。一系列冷鏈政策紅利的釋放，無疑給冷鏈物流發(fā)展創(chuàng)造了更加有利的環(huán)境。

 

　　成為資本“新歡”

 

　　2016年，冷鏈行業(yè)總體發(fā)展持續(xù)發(fā)力，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

 

　　一是“實(shí)體+電商+冷鏈=共贏”。7月20日，李克強(qiáng)在國務(wù)院常務(wù)會議上指出，“要推動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等信息技術(shù)與物流深度融合，推動物流業(yè)乃至中國經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級。這是物流業(yè)的‘供給側(cè)改革’”。

 

　　同時，李克強(qiáng)再次提到他在2015年10月考察河南期間，一家昔日從事生豬屠宰加工的企業(yè)，通過“互聯(lián)網(wǎng)+”和眾籌等方式，將空閑的貨車司機(jī)組織起來，開展冷鏈運(yùn)輸，把貨車空駛率從50%降低到10%。他說：“‘產(chǎn)品+服務(wù)’‘線上+線下’，這樣就O2O了。”李克強(qiáng)這番話，不僅是對河南一家食品企業(yè)的肯定和鼓勵，也為全國食品企業(yè)發(fā)展冷鏈O2O指明了方向。

 

　　二是資本進(jìn)一步向冷鏈?zhǔn)袌隽鲃雍图邸Ｄ壳埃酥圃焐讨苯忧腥搿鹘y(tǒng)物流商切入、電商切入外，生鮮進(jìn)口貿(mào)易商和貨代、制冷設(shè)備商等也已經(jīng)高調(diào)進(jìn)入冷鏈物流行業(yè)，相信還會有繼續(xù)跟進(jìn)者。

 

　　隨著第三方冷鏈、生鮮電商、冷鏈園區(qū)、冷藏設(shè)施等細(xì)分市場成為投資熱點(diǎn)，資本的介入和驅(qū)動力日益加強(qiáng)，今后會有更多的國內(nèi)外企業(yè)攜資本跨界進(jìn)入冷鏈物流市場。

 

　　三是冷鏈物流抱團(tuán)發(fā)展已成定勢。目前我國冷鏈物流行業(yè)的技術(shù)、模式、資本等因素，都與其面對的龐大市場需求不對稱。市場需求大，競爭也大。如果冷鏈物流企業(yè)普遍規(guī)模小、就不被資本投資看好，那么不妨先把小企業(yè)聯(lián)合起來，再去打造覆蓋全國、全程、全網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈。

 

　　而且，冷鏈物流企業(yè)若抱團(tuán)發(fā)展，也必定會在擴(kuò)大市場規(guī)模、降低物流成本的基礎(chǔ)上，使其自身更具行業(yè)競爭力。

 

　　在看到冷鏈物流2016年持續(xù)向好的同時，我們也要正視冷鏈物流存在的困難和面臨的挑戰(zhàn)，運(yùn)營成本依然居高不下、冷庫行業(yè)短板效應(yīng)突顯、生鮮電商倒逼冷鏈物流等問題還亟待解決。

 

　　兩端延伸勢在必行

 

　　有困難不怕，有挑戰(zhàn)會讓人前行，關(guān)鍵要善于抓住發(fā)展機(jī)遇。隨著中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革“三去一降一補(bǔ)”的全面實(shí)施，已經(jīng)直接或間接地影響著冷鏈物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。在這一大背景下，我們認(rèn)為，2017年乃至在“十三五”期間，冷鏈物流行業(yè)將迎來三大歷史機(jī)遇。

 

　　一是人均GDP不斷增長。冷鏈成本居高不下，消費(fèi)者不愿意為昂貴的運(yùn)輸費(fèi)用買單，是一直以來限制冷鏈物流發(fā)展的重要原因。根據(jù)冷鏈發(fā)達(dá)國家的歷史數(shù)據(jù)來看，當(dāng)人均GDP達(dá)4000美元時，冷鏈物流行業(yè)開始爆發(fā)進(jìn)入快速增長期。我國人均GDP于2010年就已超過4000美元大關(guān)。

 

　　此外，易腐生鮮食品的需求量與收入密切相關(guān)，目前隨著人均可支配收入的不斷上升，國內(nèi)冷鏈行業(yè)已具備經(jīng)濟(jì)層面上的爆發(fā)基礎(chǔ)。根據(jù)我們粗略預(yù)估，未來3年的冷鏈物流市場規(guī)模將達(dá)到3310億元、4634億元和6488億元。

 

　　二是資本介入力度加大。隨著第三方冷鏈、生鮮電商、冷鏈園區(qū)、冷藏設(shè)施等細(xì)分市場成為投資熱點(diǎn)，資本的介入和驅(qū)動力度日益加強(qiáng)，今后會有更多的國內(nèi)外企業(yè)攜資本跨界進(jìn)入冷鏈物流市場，并依托互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的新思維、新模式改變原有的資本游戲規(guī)則。

 

　　三是從量變走向質(zhì)變。專家預(yù)測，“十三五”期間，我國冷鏈將從量的增長向質(zhì)的增長改變。首先，從發(fā)展速度上，會由高速增長變成中高速穩(wěn)定增長，從過去中低端為主的冷庫建設(shè)向中高端為主的冷鏈發(fā)展;其次，冷鏈行業(yè)將從過去以冷庫為中心的建設(shè)向兩端延伸，包括前端農(nóng)產(chǎn)品采摘后的預(yù)冷加工(“最先一公里”)、末端的配送和消費(fèi)(“最后一公里”)，逐步實(shí)現(xiàn)冷鏈的全覆蓋。

 

　　來源：物流時代周刊 文│張簽名

圖片來源：找項(xiàng)目網(wǎng)