東北亞煤炭交易中心(下稱“東煤交易”)成立于2010年,是第一家基于線上的煤炭供應鏈服務平臺,過去六年的大多數(shù)時間里，東煤交易以義無反顧的勇氣在前所未有的煤炭電子商務沼澤中探索前行。

 

　　目前平臺業(yè)務主要分為金融、交易平臺與物流服務三大板塊,業(yè)務在全國重點港口、城市進行布局,覆蓋了東北、環(huán)渤海、長三角、珠三角等重點煤炭流通領(lǐng)域。

 

　　在日前召開的2017年度全國煤炭交易會期間，本報記者就大宗商品交易、供應鏈金融等行業(yè)關(guān)注的問題專訪了東北亞煤炭交易中心總裁黃貴生。

 

　　大宗商品交易最重要的是服務

 

　　中國能源報：與傳統(tǒng)的B2C交易相比，大宗商品交易有哪些不同?

 

　　黃貴生：大宗商品剛開始做大家都不太懂，起初是學淘寶，做個網(wǎng)點，弄點交易。但是六年走下來，我們發(fā)現(xiàn)這個模式不行。因為大宗商品對物流和服務要求更高，它的上下游都是企業(yè)，尤其終端。

 

　　與傳統(tǒng)B2C交易差異主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

 

　　交易端，B2C產(chǎn)品的價格是透明的，但大宗商品交易的價格是保密的，是機密。還有就是合作關(guān)系，如老客戶同樣的煤質(zhì)和量可以給優(yōu)惠，新客戶優(yōu)惠程度可能就低一些。

 

　　物流端，B2C都是小商品，物流相對簡單。大宗商品物流很復雜，如煤炭，運距長，節(jié)點多，多式聯(lián)運，很難有一家公司能覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈。

 

　　金融端，大宗商品量大，價值高，如煤一次購買量可能是幾十萬、上百萬噸，價值百萬、千萬甚至上億，企業(yè)需要融資，中間就存在墊資的問題。

 

　　數(shù)據(jù)上，B2C主要靠數(shù)據(jù)去做風控，在交易過程中，個體違約成本低。但大宗商品不行，企業(yè)違約成本很高，大宗商品交易數(shù)據(jù)需要積累，需要長周期的看其發(fā)展趨勢。

 

　　如果把大宗商品交易比喻成冰山，交易只是水面上浮出的冰山一角，服務才是水面以下的主體部分。

 

　　中國能源報：這也是東煤交易把自己定位為供應鏈服務平臺而不是交易平臺的原因?

 

　　黃貴生：對大宗商品而言，交易只是其中的一部分，最重要的是交付，交付實際上也就是提供物流和資金服務確保交易完成的過程。比如貨物如何按時抵達目的地，如何提供資金使得交易順利完成等等。

 

　　我們認為，大宗商品電商平臺真正的還是要把線下服務做好，線下做好了線上一定做得好，否則線上做起來也是曇花一現(xiàn)。我認為，大宗商品(包括煤炭)電商平臺，相較于消費品電商，行業(yè)毛利率極低，對物流和金融高度依賴，應當輕交易，專注于供應鏈服務。因此，東煤交易定位自己為大型供應鏈服務平臺，而不是交易平臺，公司目前也更為重視供應鏈金融、物流等服務的發(fā)展和服務能力的提升。

 

　　供應鏈管理的價值在于提效

 

　　中國能源報：如何認識供應鏈管理在大宗商品交易中的價值?

 

　　黃貴生：煤炭是一種高頻使用的剛需消費品，周轉(zhuǎn)速度快。在煤炭交易中，痛點是資金和服務，因此，這個交易過程中就需要供應鏈體系支撐?，F(xiàn)在回過頭來看，東煤交易走過的彎路，好多企業(yè)仍然還在走，他們沒認識到需要強大的供應鏈能力來支撐大宗商品交易。

 

　　任何一個商業(yè)模式我覺得它從本質(zhì)上就是要降低行業(yè)的成本，提升行業(yè)的效率。如果說你不能夠降低成本、提升效率一定是不可持續(xù)的。我們在供應鏈管理中最強調(diào)的是效率提升，只有供應鏈能力提升了，整體效率才能提升，成本才能降下來。如何才能提升效率呢?一定是按照新的模式。因此，我認為大宗商品更多的是“+互聯(lián)網(wǎng)”，而不是“互聯(lián)網(wǎng)+”。另外，大宗商品交易更多的注重供應鏈的管理，而不是打造一個平臺，這是東煤交易這么多年的一個體會。

 

　　在提升供應鏈管理效率的過程中，需要將整個產(chǎn)業(yè)鏈統(tǒng)一起來，東煤交易在這一方面投入的精力非常大，這需要耐得住寂寞，一點一點的來，慢慢的打通所有節(jié)點。

 

　　中國能源報：目前，很多煤炭電商平臺都在發(fā)展供應鏈金融，您怎么看?

 

　　黃貴生：以前是煤礦先收錢再發(fā)煤，現(xiàn)在是先發(fā)煤后收錢，而且賬期從20天增加到45天，賬期越來越長給這個行業(yè)提供了金融服務的好機會。直白地說，煤炭行業(yè)缺錢還是普遍現(xiàn)象，尤其是中小貿(mào)易商。煤炭上下游的企業(yè)，都需要一個合適的平臺實現(xiàn)融資，提升周轉(zhuǎn)效率。比如，東煤交易曾經(jīng)有一個客戶，將煤炭送進電廠，回款期限是45天，但現(xiàn)在只要送進電廠，我們就會付給其80%的款項，這樣貿(mào)易商的周轉(zhuǎn)效率就提升了，其規(guī)模也能夠越來越大。這就相當于是一個杠桿，用20%的投入，撬動100%的資金。

 

　　我認為，大宗商品交易有巨大的金融需求，且機會非常好。當然，對供應鏈金融帶來的風險管控問題要引起足夠的重視。

 

　　中國能源報：您怎么看供應鏈金融中物流監(jiān)管的重要性?

 

　　黃貴生：供應鏈金融如果沒有物流作為基礎(chǔ)的話很難操作，我們的小訂單1000萬，大訂單1個億，出一個大風險，就全虧進去。供應鏈金融必須基于物流的監(jiān)管，我可以給你提供資金服務，但是我要作為物流的服務商，從上游接貨開始、所有的合同、水陸運單到最后所有交易、交付、入庫、出庫必須在我們監(jiān)管下操作，業(yè)務單據(jù)流要在平臺的掌握之下。這個實際上是很難做的事情，這里面水太深了。

 

　　碼頭生意魚龍混雜，沒有做過這個生意的人去做這個事情必定很難，搞不定一個環(huán)節(jié)會讓你虧死，物流是基本風控，沒有這個做供應鏈金融不可能。

 

　　共建煤炭交易“生態(tài)圈”

 

　　中國能源報：目前，國家發(fā)展改革委牽頭推出的煤炭供需雙方中長期合同簽訂工作，是否會給東煤交易的業(yè)務帶來影響?

 

　　黃貴生：中長期合同的簽訂，對東煤交易的影響并不大，因為東煤交易本身是側(cè)重服務的。

 

　　一方面，從市場供需形勢上看，供需永遠都很清晰，但中間的流通環(huán)節(jié)是非常重要的，跨過流通將生產(chǎn)和消費對接，幾乎是不可能的，這也是東煤交易存在的價值。

 

　　另一方面，東煤交易將各方資源統(tǒng)一調(diào)配，我們有自己的業(yè)務范圍，主要是著力解決一個區(qū)域的交易問題。在港口，我們與港口方合作，共同運營倉儲。對港口來講，東煤交易給它帶來大量的客戶，鐵路也是一樣，這就是“生態(tài)圈”帶給他們的效應。

 

　　中國能源報：“生態(tài)圈”怎么理解?

 

　　黃貴生：東煤交易一直著力構(gòu)建煤炭交易“生態(tài)圈”。我們希望用最優(yōu)化的方案為客戶提供服務。比如一個區(qū)域的煤炭消費是有共性的，我們將貿(mào)易商聯(lián)合起來，統(tǒng)一向某一個區(qū)域運輸煤炭，這樣就可以優(yōu)化路徑、港口。雖然不一定是最低成本，但一定是最優(yōu)方案。

 

　　東煤交易這么多年下來，一直堅持的是只賺取服務費，不賺差價的原則?，F(xiàn)在，東煤交易的合作伙伴覆蓋了港口、交易、IT系統(tǒng)、質(zhì)檢等多個合作方，已經(jīng)產(chǎn)生了粘性，共生共利。這就是“生態(tài)圈”的效應，就像自然界的物種多樣性一樣。比如今年下半年，煤炭行業(yè)形勢較好，周轉(zhuǎn)效率就顯得非常重要，這就需要一個最優(yōu)的方案，來提高效率，這時我們的價值就體現(xiàn)出來了。

 

　　中國能源報：作為國內(nèi)最早介入煤炭大宗交易的電商平臺，如何看待未來可能出現(xiàn)的競爭?

 

　　黃貴生：目前涌現(xiàn)出很多的煤炭電商平臺，說明大家都看好這個模式，現(xiàn)在大家都還在處于摸索階段，不管怎么做，最重要的是提供好的服務。所有的模式都是為客戶提供價值，為客戶降低成本，提高效率。我們很歡迎大家能和我們一起來試錯，參與的人多了，市場的力量也會更大一些。

 

　　東煤交易只做自己專長的，剩下的我們一起來合作，讓專業(yè)的人做專業(yè)的事，歡迎大家合作共建一個新型的煤炭共享經(jīng)濟生態(tài)圈，讓圈子內(nèi)所有的參與者都獲取利益，最終實現(xiàn)共贏。

圖片來源：找項目網(wǎng)