日前，常州黃海汽車有限公司34.06%股權在北京產權交易所掛牌轉讓，轉讓方為南車株洲電力機車研究所有限公司。

　　常州黃海汽車是 曙光股份 布局東南沿海的重要客車生產企業， 中國南車 子公司此次之所以轉讓股權，主要是由于常州黃海汽車經營情況不佳。

　　經營業績不佳

　　北京產權交易所信息顯示，常州黃海汽車34.06%股權掛牌起始日期為2015年4月1日，期滿日期為4月29日。轉讓方為南車株洲電力機車研究所有限公司，該公司隸屬于中國南車股份有限公司。

　　2007年，遼寧曙光汽車集團與其子公司丹東黃海共同出資重組常州長江客車，成立了常州黃海汽車有限責任公司，成為當年客車業界最大的一樁并購案。目前，丹東黃海汽車持股63.09%，南車株洲電力機車持股34.06%，曙光股份持股2.85%。

　　之所以南車株洲電力機車欲拋售股權，主要原因在于常州黃海汽車的業績不佳。財務信息顯示，2013年，常州黃海汽車營業收入1.07億元，營業利潤-1.02億元，虧損1.02億元。經評估，常州黃海汽車凈資產1.78億元，評估價值2.15億元。按此計算，此次擬轉讓34.06%股權對應評估值為7339.45萬元。

　　曙光股份公告顯示，受車型單一、新產品車型投入滯后和市場競爭激烈等影響，2013年，黃海客車銷量明顯下滑，銷量同比減少2228輛。

　　地緣優勢依然明顯

　　2007年，常州市中級人民 法院發布公告稱，長江客車近年來經營管理不善，嚴重虧損，無力清償到期債務，符合法定破產條件，依法裁定破產還債。在破產之前，長江客車公司曾以土地、廠房、設備等實物作價出資與曙光集團和黃海客車成立了一個新公司——常州黃海汽車。

　　丹東黃海接手長江客車公司，主要是看中長江客車公司所處在的區域位置。丹東黃海在北方公交車市場占有較高的市場份額，但在華南、華東市場一直難以進入。成立常州黃海將有利于其開拓南方市場，也將降低丹東黃海的配套成本。另外，以前的常州依維柯的公交車和旅游客車具有一定優勢，其BRT產品曾進入北京公交，接盤長江客車，既能鞏固丹東黃海在公交領域的優勢，也能助其進入南方公交及中高檔旅游客車市場。

　　在產品布局方面，常州黃海汽車正嘗試向高端、 新能源 方向發展。2014年，常州黃海汽車22輛檸檬黃超級公交巴士完成交付。據介紹，這批檸檬黃超級巴士在技術和性能上進行了升級：一是使用了LNG燃料，更加環保低碳；二是車上安裝了新型LCD顯示屏，更加智能時尚；三是車內折疊座椅可以鎖止、操控，更加安全可靠。

圖片來源：找項目網