全球化與電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，催促著中國物流行業(yè)不斷向前。從“農(nóng)村無人機(jī)快遞”到“無車承運(yùn)人試點(diǎn)”，中國物流行業(yè)發(fā)展形勢(shì)似乎一片大好。然而在浙大物流與決策優(yōu)化研究所所長劉南教授看來，“結(jié)構(gòu)性矛盾依然突出”

　　圓通罷工、申通爆倉、快遞小哥轉(zhuǎn)送外賣等消息讓快遞業(yè)再次成為新聞熱搜榜。業(yè)界認(rèn)為，在資本的熱捧下，扎堆上市的快遞企業(yè)無論是規(guī)模還是收入，與早期相比顯然已不能同日而語，但依然難以擺脫“加盟制”之殤。

　　國家發(fā)改委辦公廳、中央網(wǎng)信辦秘書局、商務(wù)部辦公廳印發(fā)《促進(jìn)電子商務(wù)發(fā)展部際綜合協(xié)調(diào)工作組工作制度及三年行動(dòng)實(shí)施方案(2016-2018年)的通知》，意在加快完善電子商務(wù)跨部門協(xié)調(diào)工作機(jī)制，全面促進(jìn)電子商務(wù)健康快

　　在過去的2016年里，“網(wǎng)紅”大熱，借助新興社交平臺(tái)(微信、微博)和豐富的呈現(xiàn)形式(視頻、直播)，網(wǎng)紅在今日成為更廣泛的一種媒介、商業(yè)節(jié)點(diǎn)和大眾消費(fèi)浪潮。網(wǎng)紅很可能是電子商務(wù)發(fā)展的一塊界石。

　　2015年，遂寧全市社會(huì)物流總額達(dá)320億元，擁有物流企業(yè)230余家，其中省級(jí)物流重點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)16家，從業(yè)人員10萬余人，成為西部地區(qū)規(guī)模最大的現(xiàn)代物流基地之一。未來一段時(shí)間，將以服務(wù)成渝、面向西部、貫通沿海，打造與國際接軌