隨著物流的不斷發展，行業標準化是其發展的必然趨勢，而標準化已在物流行業談了很多年?？v觀近幾年，標準化體系和服務的建設步伐正在加快。在物流業高速發展的當下，標準化體系和服務的建設，將成為物流業提質增效的新路徑

　　2010年開始創業，進入物流行業六年多，王擁軍和他的團隊將安能物流的規模從零的萌芽狀態做到全國第一：200多個分布中心，2000多條班車線定時定點的全球往返， 10000個網點分布于全國各地。

　　所謂物流的大數據，即運輸、倉儲、搬運裝卸、包裝及流通加工等物流環節中涉及的數據、信息等。通過大數據分析可以提高運輸與配送效率、減少物流成本、更有效地滿足客戶服務要求。

　　有利益就有江湖，人在江湖飄，哪有不挨刀?生意場上，欺詐、管理漏洞等，讓人防不勝防。以下講講物流江湖中存在的10大致命傷。

　　多年來，我國物流業保持了高速增長，2001年至2010年，社會物流總額年均增長達23%。國際金融危機爆發后，社會物流需求增長出現拐點，增速持續回落，2015年社會物流總額增速回落至5.8%。社會物流需求增速放緩，有效物流需求不足

　　在德國，物流行業是最重要的產業之一，每年的產值達到2300億歐元，而在就業方面也是第三大行業，其創造的就業人數占到德國就業總數的18%到19%。德國物流為什么這么牛? 他山之石，可以攻玉，今天整合了幾篇關于德國物流的文章

　　全峰快遞作為快遞業中的一匹黑馬，業績增速驚人，未來上市后借助資本市場的力量，可以快速實現彎道超車，站穩國內快遞業第二梯隊，成為第二梯隊的龍頭。

　　物流行業在各方的助力下，內外兼修，全方位部署行業硬件配套設施，同時梳理并建立行業內部的優質生態圈，借力互聯網優勢，突破傳統發展思維，快速高效的實現整個行業的轉型升級。

　　物流行業中常見的現象如回扣、油費、運費價格不統一、單貨不匹配等十個方面，以下是針對現象提出了針對性的解決方法和思路。

　　對每個行業來說，供給側改革和“互聯網+”都應當是都是實實在在的工程，而不是換一個標志后去騙政府和資本去投錢。中國現在每個行業之所以做到一定程度做不下去，最根本原因是東張西望沒有持久的恒心，到最后一事無成。