2022年新春伊始，新能源汽車市場迎來“開門紅”。1月份通常為新能源汽車銷售淡季。但今年1月份，我國新能源汽車市場“淡季不淡”，延續(xù)高增速。

新能源汽車市場為何“淡季不淡”

2022年1月，以“小理蔚”為代表的造車新勢力銷量迎來業(yè)績新突破。其中，小鵬汽車1月份交付12922臺，同比增長115%，連續(xù)五個月交付突破萬臺。理想汽車交付12268臺理想ONE，同比增長128.1%。蔚來汽車交付新車9652臺，同比增長33.6%。

此外，比亞迪公布的1月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)月實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)量91736臺，同比增長309.66%;實現(xiàn)銷量93168臺，同比增長361.73%。對此，比亞迪方面表示，堅持EV純電、DM混動兩條腿走路的戰(zhàn)略布局以及新品牌持續(xù)發(fā)力是其銷量高增的重要原因。

新能源汽車實現(xiàn)“開門紅”，除了因為自身產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)實力不斷提升之外，業(yè)內(nèi)專家認為還有兩大原因：一是，2021年，汽車“缺芯”和局部地區(qū)疫情的反復(fù)影響，使得部分積壓的訂單順延到了1月份;二是頭部效應(yīng)顯現(xiàn)，消費者越來越認可領(lǐng)先的新能源汽車品牌，愿意購買新能源汽車。

新能源汽車高性價比受青睞

2021年12月31日，工業(yè)和信息化部、財政部等四部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》，2022年新能源汽車補貼標準在2021年基礎(chǔ)上退坡30%。在補貼退坡之后，部分車企宣布漲價，導(dǎo)致消費者購車成本上升。

另一方面，雖然在過去一年里，國內(nèi)新能源汽車銷量迎來大幅提升，部分車企營收也水漲船高，但由于上游原材料上漲等因素影響，導(dǎo)致車企凈利潤方面并沒有實質(zhì)增加。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認為，盡管目前補貼退坡和車企漲價對消費者不利，但當(dāng)前油價處于上升趨勢，新能源汽車的電力能源價格較低，具備比較高的性價比，對消費者依然具有吸引力。

中汽協(xié)則預(yù)計，2022年我國新能源汽車銷量將達500萬輛，同比增長42%。同時，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的助力、商業(yè)模式的創(chuàng)新，將在很大程度上促進新能源汽車的普及，尤其是在“雙碳”的大趨勢下，更加速了轉(zhuǎn)型的進度，到2025年新能源汽車占比的規(guī)劃目標很可能提前實現(xiàn)，這一切將有效支撐2022年國內(nèi)汽車市場保持增長的態(tài)勢。

新能源汽車“淡季不淡”，是各方面努力的結(jié)果，這也彰顯了新能源未來發(fā)展的趨勢。當(dāng)前國內(nèi)穩(wěn)增長訴求越發(fā)明顯，在擴大內(nèi)需戰(zhàn)略要求下汽車消費有望成為重要發(fā)力點，穩(wěn)定汽車消費的必要性上升。接下來，我們還需要進一步加強科技攻關(guān)，突破新能源汽車續(xù)航、芯片等發(fā)展瓶頸，助力實現(xiàn)我國汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

來源:中國制造

圖片來源：找項目網(wǎng)