5月12日，中汽協(xié)披露，4月，汽車產(chǎn)銷分別完成223.4萬輛和225.2萬輛，環(huán)比下降9.3%和10.8%，同比增長6.3%和8.6%。與2019年同期相比，產(chǎn)銷同比增長8.7%和13.5%。1-4月，汽車產(chǎn)銷分別完成858.6萬輛和874.8萬輛，同比分別增長53.4%和51.8%。增幅比1-3月回落28.3和23.8個(gè)百分點(diǎn)。與2019年同期相比，產(chǎn)銷同比分別增長2.1%和4.5%，增幅比1-3月擴(kuò)大2.1和2.9個(gè)百分點(diǎn)。

此外，4月份新能源汽車銷量20.6萬輛，同比增長180.3%。

據(jù)了解，4月份汽車銷量同比增長8.6%。對此，蘇寧金融研究院宏觀經(jīng)濟(jì)研究中心副主任陶金在接受采訪時(shí)表示，同比數(shù)據(jù)看，由于受到去年疫情導(dǎo)致的季節(jié)性基數(shù)波動(dòng)影響，較高基數(shù)下，4月汽車銷量數(shù)據(jù)同比增速較上月下滑明顯。但這種下滑并不能完全反映汽車市場的運(yùn)行情況，當(dāng)前汽車銷量仍然處于擴(kuò)張階段，與2019年相比仍然有兩位數(shù)的增長，產(chǎn)量相對于銷量增速較小，主要受制于鋼材等原材料價(jià)格上漲導(dǎo)致的成本壓力，也暫時(shí)不存在低產(chǎn)量壓制銷售的情況。汽車銷量環(huán)比下滑，很大程度上是季節(jié)性因素，除了2020年，2000年以來幾乎每年4月份的當(dāng)月汽車銷量均少于3月。

對于4月份汽車同比銷量增長的主要原因，陶金認(rèn)為，4月份汽車銷量同比增長，盡管其增速受基數(shù)影響而回落明顯，但仍然較前幾年增速明顯更高。背后是消費(fèi)復(fù)蘇繼續(xù)在復(fù)蘇，且過程尚未結(jié)束。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長陳士華表示，今年4月，我國汽車市場繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢。從市場情況來看，由于2020年4月汽車產(chǎn)銷逐步恢復(fù)，低基數(shù)帶來的高增長影響明顯減弱，因此當(dāng)月產(chǎn)銷同比增速均比上月明顯回落，但累計(jì)數(shù)據(jù)中，與2019年同期相比，產(chǎn)銷形勢依然呈現(xiàn)向好發(fā)展態(tài)勢。

“從細(xì)分車型來看，乘用車、商用車兩類車型產(chǎn)銷形勢基本與行業(yè)保持一致;在乘用車中，SUV單月產(chǎn)銷大于轎車，中國品牌乘用車本月市場份額提升明顯;在商用車中，貨車銷量已接近零增長。”陳士華進(jìn)一步說道。

對于未來電車銷量將呈現(xiàn)怎樣的趨勢，在陶金看來，新能源汽車成為近期汽車消費(fèi)提振的重要拉動(dòng)力量。隨著新廠家不斷加入，未來市場競爭程度將加大，規(guī)模效應(yīng)也將更加明顯，疊加碳中和長期要求、充電設(shè)施的進(jìn)一步完善，從長期看有助于降低成本、提高質(zhì)量，進(jìn)而促進(jìn)銷量的繼續(xù)增長，與傳統(tǒng)能源汽車的差距也將越來越大。

陳士華認(rèn)為，今年4月新能源汽車產(chǎn)銷總體表現(xiàn)依然好于行業(yè)，月度產(chǎn)銷保持在20萬輛以上，產(chǎn)銷繼續(xù)刷新當(dāng)月歷史記錄。“4月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成21.6萬輛和20.6萬輛，同比分別增長1.6倍和1.8倍。”

綜合來看，今年1-4月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成858.6萬輛和874.8萬輛，同比分別增長53.4%和51.8%，增速比1-3月回落28.3個(gè)百分點(diǎn)和23.8個(gè)百分點(diǎn)。

展望未來汽車市場的發(fā)展趨勢，陳士華表示：“我國汽車產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展將仍然具備堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，但全球疫情走勢和國際環(huán)境還存在較大不確定性，國內(nèi)各行業(yè)間恢復(fù)仍不均衡，同時(shí)芯片供應(yīng)問題對企業(yè)生產(chǎn)的影響可能重點(diǎn)在二季度顯現(xiàn)。”

來源:中國產(chǎn)經(jīng)新聞

圖片來源：找項(xiàng)目網(wǎng)