新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級的重要方向，也是我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。

據(jù)汽車行業(yè)數(shù)據(jù)綜合服務(wù)平臺大搜車智云聯(lián)合百度指數(shù)發(fā)布《2020年新能源乘用車白皮書》顯示，2020年國內(nèi)新能源乘用車市場呈現(xiàn)先抑后揚(yáng)的發(fā)展態(tài)勢。特別是下半年，新能源汽車銷量回暖趨勢明顯，全年銷量突破100萬臺。

3月11日，工信部在其官網(wǎng)發(fā)布2021年2月汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況。2月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成12.4萬輛和11萬輛，同比分別增長7.2倍和5.8倍。分車型看，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成10.7萬輛和9.2萬輛，同比分別增長7.2倍和5.8倍;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成1.6萬輛和1.7萬輛，同比分別增長7.4倍和5.9倍;燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成25輛和28輛。

從工信部了解到，工信部將進(jìn)一步加強(qiáng)新能源汽車質(zhì)量監(jiān)管，促進(jìn)電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)等技術(shù)進(jìn)一步融合，推動(dòng)新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展。

工信部表示，在前期基礎(chǔ)上，工信部將根據(jù)市場、特別是用戶體驗(yàn)，進(jìn)一步提高標(biāo)準(zhǔn)，組織整車和動(dòng)力電池企業(yè)、行業(yè)機(jī)構(gòu)、高校院所開展技術(shù)攻關(guān)，加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)管。

與此同時(shí)，促進(jìn)整車電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)等進(jìn)一步融合，健全充電、停車等各項(xiàng)服務(wù)，提高公共交通電動(dòng)化水平，持續(xù)開放合作，有效提升配套產(chǎn)業(yè)鏈水平。

工信部部長肖亞慶表示，近年來，工信部和有關(guān)部門聯(lián)合出臺了60多項(xiàng)支持政策和舉措，在各方努力下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得積極成效，基礎(chǔ)材料、基礎(chǔ)零件、電機(jī)、電控、電池以及整車等都取得突破。

面對新能源汽車發(fā)展趨勢向好，奇點(diǎn)汽車戰(zhàn)略與品牌副總裁趙強(qiáng)表示，這得益于新能源汽車行業(yè)整體回暖。從近期兩大事例可以看出來。一個(gè)是特斯拉銷量持續(xù)上量。另一個(gè)是五菱宏光MINI的低價(jià)位入市，拉寬了整個(gè)電動(dòng)車市場。從側(cè)面來講，這也起到了引導(dǎo)用戶向電動(dòng)汽車傾斜的作用。

需要指出的是，新能源汽車在發(fā)展向好的同時(shí)，自身的問題也不能忽視。

長安汽車黨委書記、董事長朱華榮表示，需要認(rèn)識到市場發(fā)展不均衡、中端產(chǎn)品市場壓力明顯的現(xiàn)狀。新能源汽車市場總體呈現(xiàn)高端放量、低端爆發(fā)、中端不盡如人意的情況。

“整車銷售仍是新能源汽車的主要盈利模式，但當(dāng)前行業(yè)規(guī)模較小，企業(yè)投入巨大，產(chǎn)出低于預(yù)期，新能源汽車在操控性、舒適性等方面優(yōu)于燃油汽車，但并未因此形成高溢價(jià)。電池成本無法通過溢價(jià)消化，需探索新的商業(yè)模式。”朱華榮表示，與此同時(shí)，當(dāng)下新能源汽車與電網(wǎng)互動(dòng)的應(yīng)用體系尚沒有建立，標(biāo)準(zhǔn)也沒有得到統(tǒng)一，推廣難度還比較大。

除此之外，新能源汽車從技術(shù)上、從品質(zhì)上也要解決一些難題。趙強(qiáng)認(rèn)為，核心技術(shù)的突破成為新能源汽車當(dāng)前必須要解決的問題。

掌握核心技術(shù)意味著搶占發(fā)展新動(dòng)能，近年來時(shí)有發(fā)生的電動(dòng)汽車起火，以及近來備受關(guān)注的汽車“缺芯”事件，暴露出我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在核心技術(shù)攻關(guān)方面的不足。

中國工程院院士黃震表示，要加大新能源汽車相關(guān)關(guān)鍵技術(shù)支持力度。推動(dòng)新能源汽車和智能汽車等領(lǐng)域關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化。技術(shù)創(chuàng)新將成為接下來我國汽車產(chǎn)業(yè)特別是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要主題之一。奇瑞汽車董事長尹同躍也認(rèn)為，新能源三電系統(tǒng)、底盤電控、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域的關(guān)鍵零部件開發(fā)及主要芯片生產(chǎn)被國外企業(yè)壟斷。打破“卡脖子”技術(shù)桎梏，建立自主可控的供應(yīng)鏈體系，對于包括新能源汽車在內(nèi)的我國整體汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展具有戰(zhàn)略意義。

據(jù)了解，3月11日上午，工信部副部長辛國斌主持召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車推進(jìn)組(ICV-2035)成立座談會(huì)。辛國斌指出，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略制高點(diǎn)，當(dāng)前正處于技術(shù)快速演進(jìn)、產(chǎn)業(yè)加速布局的關(guān)鍵階段，為有效匯聚各方力量、推動(dòng)解決重大問題、加快產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐，工業(yè)和信息化部研究成立了推進(jìn)組。

來源:中國產(chǎn)經(jīng)新聞

圖片來源：找項(xiàng)目網(wǎng)