新能源汽車領(lǐng)域的融資出現(xiàn)回暖信號。企查查數(shù)據(jù)顯示，截至2月23日，今年以來，我國新能源汽車領(lǐng)域已發(fā)生13起投融資事件，融資方式主要包括定向增發(fā)、私募股權(quán)投資、戰(zhàn)略投資等，涉及比亞迪、恒大汽車、零跑汽車等企業(yè)。

融資回暖的背后是新能源汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)健向好的發(fā)展態(tài)勢。統(tǒng)計顯示，我國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)6年位居全球第一，累計推廣了超過550萬輛。2020年，新能源汽車銷量增速達(dá)到了10.9%，并呈現(xiàn)出持續(xù)增長的趨勢。

新能源汽車是技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，未來，在諸多領(lǐng)域有望繼續(xù)實現(xiàn)突破。分析人士認(rèn)為，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)擁有一定的優(yōu)勢，但在汽車芯片、制造工藝等領(lǐng)域還存在短板。2020年印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》，將“提高技術(shù)創(chuàng)新能力”列為5項戰(zhàn)略任務(wù)之首。而從當(dāng)前融資方向看，智能駕駛領(lǐng)域正密集獲得一級市場資本的青睞。

去年融資額突破千億元

從年銷量不足萬輛到突破百萬輛，我國新能源汽車領(lǐng)域日漸成為引爆資本市場的熱門行業(yè)。而一級市場融資的起伏變化，為投資者提供了觀察新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢的直觀線索。

企查查大數(shù)據(jù)研究院日前發(fā)布的《近10年新能源汽車投融資數(shù)據(jù)報告》顯示，從公開披露的投融資事件看，近10年新能源汽車品牌投融資事件共897起，披露投融資金額3841.1億元。分階段看，2014年之前，新能源汽車行業(yè)處于起步階段，2015年，進(jìn)入高速發(fā)展期，投融資活動逐漸增多，披露的投融資金額也持續(xù)大幅增長。其中，2016年至2018年投融資事件持續(xù)3年超過160起，披露的投融資金額也從431.4億元增加到888.2億元。不過，2019年，新能源汽車行業(yè)投融資進(jìn)入調(diào)整期，融資事件數(shù)和披露的金額均有所下降。

2020年，在傳統(tǒng)車市遇冷的大背景下，新能源汽車?yán)^續(xù)保持增長的態(tài)勢，全行業(yè)的融資額首次突破千億元大關(guān)。統(tǒng)計顯示，2020年新能源汽車品牌融資事件數(shù)比2019年下降了18.3%，但披露的融資金額同比大漲159.4%，達(dá)到1292.1億元，為近10年來首次突破千億元。

2021年以來，手握資金的投資人對新能源汽車領(lǐng)域的投資熱情依舊較高。數(shù)據(jù)顯示，截至2月23日，今年以來我國新能源汽車領(lǐng)域已發(fā)生13起投融資事件。

我國新能源汽車銷量保持增長態(tài)勢

資本市場的一個重要功能就是主動擁抱經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級，為新經(jīng)濟、科創(chuàng)型企業(yè)提供有效服務(wù)。2020年，新能源汽車融資額同比大漲，在一定程度上反映出投資人對我國新能源汽車未來發(fā)展的信心。

發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是應(yīng)對氣候變化、推動綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。近年來，我國新能源汽車進(jìn)入加速發(fā)展新階段。3月1日，工業(yè)和信息化部部長肖亞慶在國新辦新聞發(fā)布會上表示，我國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)6年位居全球第一，累計推廣了超過550萬輛。2020年，全球新能源汽車整體銷售量下降，但我國的新能源汽車一枝獨秀，銷量增速達(dá)到了10.9%，并呈現(xiàn)持續(xù)增長的趨勢。

一批國產(chǎn)新能源汽車品牌強勢崛起，背后離不開政策的大力支持。據(jù)肖亞慶介紹，近年來，工業(yè)和信息化部與國家有關(guān)部門一同聯(lián)合出臺了約60多項支持政策和舉措，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了積極成效，基礎(chǔ)材料、基礎(chǔ)零件、電機、電控、電池以及整車各方面都取得了實質(zhì)性突破。去年，國務(wù)院發(fā)布了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》，進(jìn)一步明確了發(fā)展方向，也堅定了行業(yè)、企業(yè)、投資者的信心。

業(yè)內(nèi)人士表示，新能源汽車的發(fā)展，正在帶動產(chǎn)業(yè)鏈上的制造業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，實現(xiàn)更多跨領(lǐng)域、跨行業(yè)的資源整合，成為撬動實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的新支點。

智能駕駛領(lǐng)域頻繁“吸金”

新能源汽車是技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，不斷創(chuàng)新方能行穩(wěn)致遠(yuǎn)。目前，投資者正在關(guān)注新能源汽車領(lǐng)域的下一個投資賽道。

從融資趨勢看，智能駕駛正獲得越來越多資本的關(guān)注。今年以來，文遠(yuǎn)知行、小馬智行等企業(yè)宣布獲得新一輪融資。IT桔子統(tǒng)計顯示，截至3月1日，智能駕駛領(lǐng)域在國內(nèi)發(fā)生的融資事件共計26起，融資金額合計344億元;2020年全年，融資事件74起，融資金額合計430億元。這意味著，僅今年前2個月的融資額就占到去年全年的八成。

隨著自動駕駛技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用落地，行業(yè)逐漸獲得資本認(rèn)可，受到互聯(lián)網(wǎng)巨頭和汽車龍頭的重視程度正在不斷提高。中信證券認(rèn)為，在智能汽車時代，軟件定義汽車已成為行業(yè)共識。造車新勢力、整車廠、科技公司、創(chuàng)業(yè)公司等各類玩家紛紛入局，推出自家智能駕駛系統(tǒng)。未來，隨著智能駕駛滲透率、智能駕駛能力的提高，將打開硬件傳感器、智能駕駛決策系統(tǒng)、智能座艙、汽車軟件、智能轉(zhuǎn)向車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的市場空間。產(chǎn)業(yè)鏈零部件公司將由傳統(tǒng)的“硬件提供商”向“軟件+服務(wù)提供商”轉(zhuǎn)型。

分析人士認(rèn)為，未來能產(chǎn)生較大價值的不僅僅是汽車本身，更主要的是汽車軟件和服務(wù)以及未來智能駕駛和人工智能操作系統(tǒng)生態(tài)所帶來的價值，這個賽道將有較多的投資機會。

事實上，去年印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》就提出，到2025年，高度自動駕駛汽車將實現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應(yīng)用。

盡管新能源汽車發(fā)展前景向好，不過，肖亞慶表示，新能源汽車的發(fā)展還處于“爬坡過坎”的關(guān)鍵時期，雖然大家都看好這個行業(yè)，但新能源汽車從技術(shù)、品質(zhì)、消費者的感受上仍有不少問題需要解決。

而對于如何進(jìn)一步支持新能源汽車的發(fā)展，新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)專家智庫成員張翔認(rèn)為，當(dāng)前，新能源汽車市場處于快速發(fā)展期，監(jiān)管部門要完善行業(yè)管理政策，防止企業(yè)盲目投資，引導(dǎo)資本流入到健康企業(yè)當(dāng)中，充分發(fā)揮其作用。對于地方政府而言，雖然新能源車企落戶可以帶動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展以及提升就業(yè)，但切忌盲目招商引資，以免造成其他問題。

來源:金融時報-中國金融新聞網(wǎng)

圖片來源：找項目網(wǎng)